«АгроПромШина» организовала и провела испытания шины одной из известных фирм - компания сравнила пятно контакта и давление, которое оставляет шина на поверхности при соприкосновении.
Тесты проводились при внутреннем давлении 1,6 бар и 0,8 бар. Проведенный анализ показал, что при незначительном увеличении ширины пятна контакта с 666,1 мм до 667,4 мм оно существенно увеличивается в длину — с 690,7 мм до 850,7 мм, что способствует снижению давления на почву. «Эффект можно сравнить с хождением по глубокому снегу в обычной обуви и в снегоступах, - приводит пример директор аграрного направления компании Дмитрий Сысолетин. - Чем ниже давление — тем выше планы на урожай: прирост продуктивности превышает 9%, а бонусом идет ежедневная экономия топлива, по нашим оценкам, - до 7%».
Однако эксплуатировать технику с таким давлением можно далеко не на всех шинах. Шины стандартной конструкции будут перегреваться в местах сильного изгиба в бортовых зонах: в первую очередь разрушится гермослой, а затем и другие элементы. Шины должны быть произведены из более стойких материалов и иметь определенную конструкцию бортовой зоны, что позволяет им работать на пониженном давлении весь срок службы. Благодаря повышенной эластичности боковых стенок такие шины способны выдерживать на 20% больше веса при аналогичном давлении в сравнении с обычными радиальными шинами для тракторов. Трактор, работающий на таких шинах, ровнее идет по полю и меньше «рыскает». «И хотя их стоимость выше стандартных, выгоды от эксплуатации существенно превышают разницу в цене», — обращает внимание Сысолетин.
Пресс-служба
Тесты проводились при внутреннем давлении 1,6 бар и 0,8 бар. Проведенный анализ показал, что при незначительном увеличении ширины пятна контакта с 666,1 мм до 667,4 мм оно существенно увеличивается в длину — с 690,7 мм до 850,7 мм, что способствует снижению давления на почву. «Эффект можно сравнить с хождением по глубокому снегу в обычной обуви и в снегоступах, - приводит пример директор аграрного направления компании Дмитрий Сысолетин. - Чем ниже давление — тем выше планы на урожай: прирост продуктивности превышает 9%, а бонусом идет ежедневная экономия топлива, по нашим оценкам, - до 7%».
Однако эксплуатировать технику с таким давлением можно далеко не на всех шинах. Шины стандартной конструкции будут перегреваться в местах сильного изгиба в бортовых зонах: в первую очередь разрушится гермослой, а затем и другие элементы. Шины должны быть произведены из более стойких материалов и иметь определенную конструкцию бортовой зоны, что позволяет им работать на пониженном давлении весь срок службы. Благодаря повышенной эластичности боковых стенок такие шины способны выдерживать на 20% больше веса при аналогичном давлении в сравнении с обычными радиальными шинами для тракторов. Трактор, работающий на таких шинах, ровнее идет по полю и меньше «рыскает». «И хотя их стоимость выше стандартных, выгоды от эксплуатации существенно превышают разницу в цене», — обращает внимание Сысолетин.
Пресс-служба
